鉄道貨物をもっと利用でけへんのか？
あるいは船とか
鉄道より高速のほうが速いやん
フェリーに荷台だけ乗せてヘッドだけで迎えに行くトレーラーもある
そっちのが安いからな
国鉄時代にストばっかやってて物流止まるからトラックが主流になったんや
>>7
それは流石に今の時代は無視できるやろ
載せ替え作業が一番時間かかってロスんあるしな
>>8
カーゴをコンテナそのままのトラックとかにしたらどうや？
ドライバー不足とか騒いでるけど長距離移動を1発で大量に運べる鉄道とか船使えば解消しそうやけどな
運んでるけど載せ替えとかの手間が掛かる
>>12
トラックも大型から中型へ小型へとどんどん載せ替えて引き継ぎするやん
>>15
港や駅まででかいトラックで引き取りにいって、その後また分ける手間が増えるだけや
>>23
港はともかく鉄道ヤードとトラックターミナルにそこまで差があるとは思えないけどなぁ
移動後結局トラックで運ぶじゃん
>>14
トラックを使うな、と言うわけじゃなく全部トラックを使った陸路で移動しなくてもいいんじゃ？と言う話や
飛行機より低コストでたくさん運べるやろ
>>18
軽くて単価の高い電子部品は空路でも元取れるからと言う理由で九州に空港作りまくったのになぁ
その分コストがかかるからでしょ
それをやった上で今の現状や
あとおまえらが明日すぐ持ってこいみたいなニーズに応えるために陸送してる
>>22
でそれが進んでドライバー不足だったりカスみたいな軽配送が物流気取りしてる世の中になっちゃったやん
ドライバー不足なのは低賃金のせい
金払いが良ければ希望者は増える
送料無料(実際は無料じゃないけど)だのなんだのやってるうちは無理やろうね
空路は渋滞ないからそこんとこ上手く活かせればええんやけどな
空路はめちゃくちゃコストかかんねん
船は荷物だけ載せて運ぶのが今のメインやな
素人が考えることは全部やった上で現状があるというのを最低限理解してから議論してほしい
トラックのカーゴと鉄道コンテナと海上コンテナの規格が統一されたらそれぞれの利点がもっと見出されるとは思っている
鉄道が止まった場合のバックアップが必要になる
トラックなら経路を変えればいいけど
海コンだって所詮は地場配達だし
もうやれることはやってんだろ
最後は結局トラックの出番が
狭い倉庫とかだからな
駅の荷捌き場再開発で商業施設にしてて手遅れやろ
まあ思考停止で今日はこれでいいやを繰り返してんだろうな
毎日動かすし
日中は人間を運ぶ電車でいっぱいいっぱいやん
夜中だけ動かしてもたかが知れてて現状こうなってるんやないか
実際問題400km超えの都市間輸送とかならば間は鉄道使うべきよな
鉄道貨物と言わずに外国で走ってるロードトレインとかでもええんやろうけどな
確かに最近の運送屋人がいないと言えばなんでも許されると思ってめちゃくちゃ強気に出てくるよな
甘えるために問題にしたんじゃなくて改善促すために問題にしてると言う事を理解すべき
貨物線は煙もくもく汽車ポッポの時代もあって市街地から離れたとこにヤードがありがちってのも利用のしづらさを加速させてる
貨物列車と言わずに普通の通勤路線とかでも貨車連結して走らせて駅間駅の特殊運送とかやってもよさそうやけどな
貨物は専用コンテナを使わないといけない
トラックに積んで運んだ荷物をまたコンテナに積み直す作業が必要
専用コンテナは広く多い荷物なら良いが5.6枚のパレットの荷物ならスカスカになる
>>61
後方、側面展開可能で海上コンテナとも共用できる鉄道コンテナが規格化されたらワンチャン
輸送の大手といえども自分で鉄道引けないからな
間にかませる業者を少なくした方が結局は効率がよい
リニアなんか作らんでクソデカ専用線路つくれよ
引用元:物流ってなんで東京大阪とか大阪福岡みたいな長距離もトラックでそのまま運ぶんや？
https://nova.5ch.io/test/read.cgi/livegalileo/1787201371/
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